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2023-07-06 10:28:01

为您详解二冲程柴油机的工作原理

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1.二冲程柴油机结构的特点
1)进气孔布置在气缸下部,其高度约为活塞行程的10%-20%左右。进气孔的打开和关闭,由气缸内运动的活塞来控制。

2)排气门布置在气缸盖上,由凸轮轴驱动,保证在曲轴转一转时,气门打开一次。

3)扫气泵,由柴油机通过传动齿轮传动,它将吸人的空气压缩至Pk=0.123-0.13MPa,送人气缸周围的储气室中,用于清除气缸内的废气和充填新鲜空气。
2.二冲程柴油机工作原理 

 1)、第一行程(进气、压缩):

活塞由下止点向上止点运动,进气口、排气口由关闭到进气口打开,再到进摊气口

全部关闭(完成气缸内气体由进气到压缩二个冲程),曲轴旋转180°;

进气线路:空气由进气口→曲轴箱→换气口→气缸内(经过气缸壁上孔)

排气线路:排气口→排气管→大气

气缸内压力:2.9Mpa~3Mpa,气缸内温度:600℃~700℃

燃油在第一行程快终了时进入气缸(喷油嘴的压力:16.6Mpa-19.6Mpa)

2)、第二行程(膨胀、排气):

活塞由上止点向下止点运动,进排气口由全部关闭到排气口打开,完成膨胀撵气两个冲程,曲轴旋转180°

特点:

1)第一、二冲程曲轴旋转360°完成一个工作冲程;

2)设有进排气门,只有进气口、排气口、换气口:

3)实际功率为四冲程的1.5~1.6倍(因为消耗的无用功少);

4)动作周期短,运转平稳;

5)结构简单、重量轻、制造维修方便。

缺点:经济性差(在换气时有一部分可燃气体排除缸外);

结论:二冲程柴油发动机曲轴旋转360。完成一个工作冲程。
二冲程原理在大型低速船用柴油机应用广泛。主要原因是船用柴油机的转速较低,二冲程循环既有利于柴油机发挥大的动力性能和经济性能,又不至于导致热负荷太高而降低零部件的使用寿命,从而整体提高了船用柴油机的实用性和可靠性。

 
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